Temeljenje iznad urušenog hidrotehničkog tunela
Za potrebe izgradnje parkirališta površine približno 10.500 m², namijenjenog osobnim vozilima, autobusima i kamperima, pristupilo se izradi projekta temeljenja na lokaciji s izrazito složenim geotehničkim i konstruktivnim uvjetima.
Planirani parking smješten je na nasipu koji se proteže iznad postojećeg hidrotehničkog tunela duljine oko 230 m. Tijekom pregleda i analize postojećeg stanja utvrđeno je da je na dijelu trase došlo do značajnog urušavanja tunelske konstrukcije, što je rezultiralo pojavom površinskih deformacija i ugrozilo stabilnost okolnog terena.
Na mjestu najvećeg oštećenja evidentiran je potpuni slom betonske konstrukcije tunela, pri čemu je nasipni materijal prodro u unutrašnjost objekta. Dodatnim pregledom foto i video dokumentacije utvrđeno je da su i preostali dijelovi hidrotehničke građevine u vrlo lošem stanju. Uočena su opsežna oštećenja betona, korozija armature, lokalna odlamanja zaštitnog sloja te izražene uzdužne pukotine na stropnoj ploči tunela, što upućuje na značajno narušenu nosivost i stabilnost konstrukcije.
Nestabilnost podzemne građevine odrazila se i na površinu terena. Na području budućeg parkinga formirana je velika depresija stožastog oblika, promjera približno 16 m i dubine oko 8 m, nastala uslijed slijeganja i urušavanja nasipa iznad tunela. Na dnu udoline zabilježena je prisutnost vode sa stabilnom razinom, što dodatno ukazuje na složenost hidrogeoloških uvjeta na lokaciji.
Zbog kombinacije oštećene podzemne konstrukcije, nestabilnog nasipa i prisutnosti podzemne vode, projektiranje temeljenja zahtijevalo je detaljnu analizu postojećeg stanja te razvoj tehničkog rješenja kojim će se osigurati dugoročna stabilnost i sigurno korištenje buduće parkirališne površine.
Geotehnički istraživački radovi
Za potrebe izrade ovog projektnog rješenja kao podloga su korišteni su prethodno izrađeni geotehnički elaborati. Osim toga, proveli smo dodatne geotehničke istražne radove koji u uključivali:
- Geološke i geotehničke prospekcije šireg područja
- Istraživačkog rotacijskog bušenja
- Inženjerskogeološkog kartiranja terena i determinacije bušaćih jezgri
- Ispitivanje dinamičkim prodiranjem super teškom sondom (DPSH)
- Laboratorijskih ispitivanja
- Mjerenja razine podzemnih voda
- Obrade podataka ranijih istraživanja i korelacije s novim podacima
Na osnovi provedenih istraživanja kao i reinterpretacije ranijih istraživanja u širem području izrađen je geotehnički elaborat koji je poslužio kao geotehnička podloga za ovo tehničko rješenje.
Opis varijantnih rješenja
Ovaj građevinski projekt na razini projektantskog tehničkog rješenja obuhvaća tri varijantna rješenja osiguranja stabilnosti postojećeg nasipa planiranog pakirališta.
VARIJANTA 1 – RUŠENJE HIDROTEHNIČKE KONSTRUKCIJE
– Temeljem provedenog pregleda projektne dokumentacije, podloga i izvršene terenske prospekcije zaključuje se da je armiranobetonska konstrukcija tunela oštećena, dotrajala i nesigurna i nestabilna za daljnje korištenje.
– Ova varijanta podrazumijeva rušenje konstrukcije tunela kontroliranim miniranjem.
– Za isto je potrebno izraditi cjelokupnu projektnu dokumentaciju koja između ostalog uključuje projekt rušenja i elaborat miniranja.
– Koncept rušenja se sastoji u kontroliranom, postupnom miniranju postojećeg tunela.
– Cilj je da nasipni materijal ispuni sadašnji volumen tunela. Očekuje se da će se pri tome na površini sukcesivno sa miniranjem stvarati krateri tj. da će se nasip na vrhu urušavati.
– Nakon potpunog kontroliranog urušavanja nasipa i osiguravanja stabilnosti nasipa u cjelini pristupa se uređenju vrha nasipa za predviđenu namjenu parkirališta dodatnim nasipavanjem, zamjenom materijala i sl.
VARIJANTA 2 – KONZERVACIJA TRAJNOM ISPUNOM TUNELA
– Ova varijanta podrazumijeva zadržavanje postojeće konstrukcije i ispunjavanje iste tekućom cementnom ispunom kontrolirane čvrstoće po principu zatvaranja / napuštanja rudarskih tunela.
– Za isto je potrebno izraditi cjelokupnu projektnu dokumentaciju koja između ostalog uključuje tehnologiju ugradnje ispune.
– Cilj je da sadašnji tunel bude trajno izoliran iz prijenosa opterećenja i konzerviran.
– Nakon ispunjavanja tunela i osiguravanja stabilnosti nasipa u cjelini pristupa se uređenju vrha nasipa za predviđenu namjenu parkirališta dodatnim nasipavanjem, zamjenom materijala i sl.
VARIJANTA 3 – PREMOŠĆIVANJE POSTOJEĆEG TUNELA
– Ova varijanta podrazumijeva zadržavanje postojeće konstrukcije i izradu konstrukcije kojom bi se premostio tunel uključujući i zonu potencijalnog stvaranja kratera uslijed daljnjih urušavanja.
Zaključak
S obzirom na dimenzije i opseg zahvata, te specifične uvjete temeljenja izrađena su varijantna rješenja uključujući i procijenu troškova. U tim su analizama korišteni parametri tla dobiveni prethodnim i dodatnim geotehničkim istraživanjima i ispitivanjima.
Provedene analize omogućuju usporedbu tehničkih i ekonomskih aspekata pojedinih rješenja, čime se investitoru pruža pouzdana podloga za odabir optimalnog rješenja temeljenja s aspekta sigurnosti, izvedivosti i ekonomičnosti.
